Soft and Co

Une sectorisation est un modèle organisationnel qui vous permet de combiner à votre guise tout ou partie des tronçons au sein d'une hiérarchie de secteurs regroupés en ensembles.

Une sectorisation peut être géographique mais aussi "analytique" (par types d'offre, densité du trafic …).

Chaque sectorisation est définie par un code et un libellé explicatif.

Un dialogue vous permet de saisir la liste des ensembles et de leurs secteurs, et d'y distribuer les tronçons de votre choix au sein d'une arborescense.

 

Consolidation des résultats

Cette opération consiste essentiellement dans le calcul des cumuls et des taux pour chaque ensemble et secteurs des diverses sectorisations, à un niveau global mais également par types et sous-types d'offre.
Elle permet d'accélérer considérablement la génération des documents.

Vous pouvez la déclencher lorsque vous estimez que les données et les paramétrages ont acquis un caractère définitif. Cependant, depuis la version 4, vous n'avez plus à vous soucier de cette phase, qui est déclenchée automatiquement avant la génération d'un document, si nécessaire.

Chaque structure de document est mémorisée (sous un titre unique) et peut donc être rappelée pour modification ou pour générer le document correspondant, au format Word.

Une structure de document concerne un découpage sectoriel.

L'organisation du document est reprise dans une table des matières ; celui-ci est donc structuré en sections Word, chaque section étant composée de "briques" élémentaires, représentant un ensemble tableaux / graphiques cohérent tenant sur une page (dans la mesure du possible).

StatioMat propose des structures de documents prédéfinies, mais vous pouvez définir une structure à la carte.

Les briques (ou pages) appartiennent à 8 catégories (certaines ne sont disponibles que si vous avez activé la prise en compte du profil véhicule) :

• Synthèse taux
• Demande horaire
• Capacité / véhicules
• Taux à l'heure de pointe
• Rapport Usage/Occupation par profil
• Durée moyenne de stationnement par profil ou par type d'offre
• Décompte par durées de stationnement et profils
• Décompte des véhicules par profils et types d'offre

Chaque catégorie possède son jeu de paramètres et d'options.
 

Synthèse taux

Cette page présente

• la distribution de la capacité par sous-types d'offre
• pour la journée et la période d'activité (dont vous paramétrez la durée):
• le total véhicules (c'est à dire les immatriculations distinctes)
• les taux de rotation "Légal" (total Véhicules/capacité), "global" (total véhicules / nombre de véhicules à l'heure de pointe)
• le total places occupées (cumul du nombre de passages par véhicule), dont le nombre d'infractions
• le taux d'occupation (places légalement occupées / capacité), d'infraction (infractions/total places occupées) et de congestion (total places occupées / capacité) ; la capacité s'entend pour la période, c'est à dire capacité par nombre de passage
• ces derniers taux par heures de passage, avec mise en valeur de l'heure de pointe.
• les proportions en nombre de véhicules et places occupées en fonction du type d'usage

Cette catégorie peut se décliner pour un ensemble, un secteur ou pour un tronçon.
S'il concerne un ensemble ou un secteur, il peut être restreint à un type ou un sous-type d'offre de stationnement.
 

Demande horaire

Tableau et graphique du décompte du nombre de véhicules par passage, triés selon 5 options :

• par heures d'arrivées
• par sous-types d'offre
• par types d'usage
• par types d'usage et profils
• par profils ou sous-profil véhicules

Comme le précédent, il peut se décliner pour un ensemble ou pour un secteur.
Il peut être restreint à un type ou un sous-type d'offre de stationnement.
 

capacité / véhicules

Ce type permet de comparer la capacité et le nombre de véhicules distincts par secteurs ou par sous-types d'offre, pour la journée ou pour l'heure de pointe.
Il ne concerne que les données consolidées par ensembles.
 

Taux à l'heure de pointe

Permet de comparer un taux à l'heure de pointe et sa valeur moyenne pour la journée par secteurs ou par sous-types d'offre.
Il ne concerne que les données consolidées par ensembles.

3 options :

• taux d'infraction
• taux d'occupation
• taux de congestion

 

Rapport Usage/Occupation par profil

Deux options permettent d'analyser le rapport nombre de véhicules / occupation par types d'usages et par profil ou par sous- profil.

L'option "par profil" crée un tableau par profil. Les données y sont analysées par usages et sous-profils

L'option "par sous-profil" crée un tableau par sous profil. Les données y sont analysées par usages

Le type de graphique est le même que celui de la Synthèse taux.

Ce type peut se décliner pour un ensemble, un secteur ou pour un tronçon. S'il concerne un ensemble ou un secteur, il peut être restreint à un type ou un sous-type d'offre de stationnement.

 

Durées moyennes de stationnement par profil ou par type d'offre

Pour un ensemble ou un secteur.
L'option "par profil", peut être restreinte à un type ou un sous-type d'offre.

La valeur analysée est :
(occupation / nombre de véhicules) x fréquence des passages.

 

Décompte par durées de stationnement et profils

Pour un ensemble ou un secteur, un tableau et un graphique présentent les totaux par durées de stationnement.

Une option permet de sélectionner une répartition par profils ou par sous-profils.

Le nombre de durées analysées dépend de la fréquence des passages, par exemple :

• pour une fréquence de 30 minutes, 7 durées sont analysées (30',1h, 1h30, 2h, 3h; 6h et >6h) ;
• pour une fréquence de 60 minutes, 5 durées sont analysées (1h, 2h, 3h; 6h et >6h).

 

Décompte par types d'offres et profils

Pour un ensemble ou un secteur, un tableau présente les totaux du nombre de places occupées pour chaque combinaison offres / profils.

Une option permet de sélectionner une répartition par profils ou par sous-profils.

Une ligne récapitule la capacité journée (capacité x nombre de passages) par types d'offre.